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La vie du Site

La 16F, flottille de reconnaissance

Écrit le 27/03/17, dans La vie du Site
Une petite Histoire des Pirate de Landivisiau En 1964, l’Aéronavale embarquée se met à la Reco. Cette spécialité nouvelle fut rapidement intégrée par les ‘Marins du Ciel’, et facilitée par l’adoption d’un avion déjà connu: l’Etendard IVP. Clef de voûte de cette réussite, la Flottille 16F ‘reco’ se trouva plongée dans l’action, avec un rythme […] Lire la suite »

31 juillet 1944

Écrit le 31/07/16, dans La vie du Site
Dernier décollage pour ‘Tonio’ (*) A 43 ans, il n’avait déjà plus rien à prouver. Et pourtant, il fait des pieds et des mains pour rejoindre en 1943 ses camarades de la 1ère escadrille du GR II/33, la SAL 33 (La Hache d’A. Bordage), alors équipée de quelques Lockheed F-5B (un P-38 de reconnaissance). C’est […] Lire la suite »

1915 – 1918 : le GDE

Écrit le 03/07/16, dans La vie du Site
Le ‘Groupe des divisions d’entraînement’ du Plessis-Belleville Les autorités militaires décident d’implanter le ‘Groupe des divisions d’entraînement’ (GDE) dans le Valois le 21 novembre 1915. La première division (Farman) arriva le 21 décembre 1915. A la fin-février l’ensemble des divisions étaient installées au Plessis-Belleville. Le GDE avait plusieurs missions : – terminer la formation initiale […] Lire la suite »

Il était une fois la Dix

Écrit le 19/06/16, dans La vie du Site
Quand BA 110 rimait avec Dix La base aérienne 110 de Creil se dirige maintenant rapidement vers sa fermeture en tant que plate-forme forme aéronautique, entraînant le mouvement des ET 1/62 et 2/62 vers la base d’Evreux. La plupart des passionnés d’aviation n’ont pas oublié que l’activité aéronautique de la BA 110 s’interrompit une première […] Lire la suite »

Cinquante Mirage en surnombre

Écrit le 01/04/16, dans La vie du Site
5F, le Mirage de trop ? Alors que l’Armée de l’Air est en plein rééquipement avec des avions sophistiqués, puissants, coûteux, et que sa flotte de Mirage est déjà arrivée à maturité, des péripéties l’amènent à se doter du 5F. Lequel tranche par le caractère mono-mission de son système d’armes … Le Mirage 5F est […] Lire la suite »

Histoires de cockpit (2)

Écrit le 21/12/15, dans La vie du Site
Lâché sur monoplace à Tours Aujourd’hui comme hier, lorsque l’élève-pilote de chasse est lâché sur avion à réaction, à Tours, c’est un jour mémorable. Mais en 1965, l’aventure avait une autre saveur: à l’issue du cursus sur T-Bird, l’élève obtenait ses ailes au 5ème escadron, ‘Marcel Lefèvre’, équipé de Dassault Mystère IVA monoplaces. Et le […] Lire la suite »

Histoires de cockpit …

Écrit le 13/12/15, dans La vie du Site
… A la belle époque Denis Turina fait partie de la génération dorée des pilotes de chasse qui ont connu les avions américains et les Mirage. Certains de ses textes sont déjà connus des internautes (voir par exemple le site Histoires d’aviateurs). Quand Denis nous a proposé de publier des récits, nous n’avons pas hésité. […] Lire la suite »

Super Mystère B2 au 1/5 Vendée

Écrit le 28/05/15, dans La vie du Site
A Orange, sur SMB2 La plupart d’entre nous se rappellent que le Super Mystère B2 fut le premier avion de chasse français véritablement supersonique. Très tôt supplanté par le Mirage IIIC au sein de la DA (à partir de 1961), il équipa pourtant trois escadres. Donc six escadrons, puisqu’à l’époque chaque escadre CAFDA comptaient deux […] Lire la suite »

‘Limousin’ et ‘Auvergne’ en 2015

Écrit le 08/03/15, dans La vie du Site
Les traditions d’hier, … aujourd’hui Les unités passent, les traditions demeurent. Les escadrilles auxquelles appartiennent les pilotes et navigateurs des escadrons d’aujourd’hui, ont souvent connu mille péripéties. Pour celui ou celle qui ne s’est pas penché sur l’histoire de l’aviation militaire, les insignes de couleurs présents sur les appareils sont de petites décorations sans signification. […] Lire la suite »

Le vent des hélices

Écrit le 16/02/14, dans La vie du Site
Transporteurs US d’antan Bi- ou quadrimoteurs, ils ont des millions de tonnes de fret à leur actif, du charbon au missile intercontinental. Certains sont passés à la postérité, comme le C-47 Dakota, d’autres n’ont volé quà quelques dizaines d’exemplaires. La plupart ont été exportés dans de nombreux pays après la seconde guerre mondiale. Les reconnaitrez-vous […] Lire la suite »