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La vie du Site

Sept années pour Escadrilles

Écrit le 04/12/17, dans La vie du Site
Votre site préféré entre en huitième année Et oui, déjà sept années depuis qu’Escadrilles s’est mis en e-orbite. Nous tenons à vous remercier pour votre fidélité, et aussi pour de temps en temps un message de compliment ou de contentement. Plus rarement, un message courroucé ou amusé nous arrive pour signaler une erreur … Escadrilles […] Lire la suite »

1960-1963 : Sky sur l’AFN

Écrit le 08/11/17, dans La vie du Site
En opérations avec le 2/20 Ouarsenis Nous connaissons Jean Merlet : il nous a déjà relaté avec talent son éjection sur F-84F et son expérience du SMB.2 au 1/5 Vendée. Pour le septième anniversaire d’Escadrilles, Jean a repris la plume et nous conte cette fois ses deux années passées à l’EC 2/20 Ouarsenis de Boufarik. […] Lire la suite »

Femme et pilote

Écrit le 02/07/17, dans La vie du Site
Wings For Val Foundation Elles sont encore trop peu à être assises aux commandes … La fondation Wings For Val, membre de Women in Aviation International, distribue deux bourses annuelles pour les jeunes femmes désirant devenir pilotes. Une pour les voilures fixes et une pour les voilures tournantes. Les demanderesses peuvent être de n’importe quel […] Lire la suite »

Pirate dans les Balkans

Écrit le 31/03/17, dans La vie du Site
Années 90, la flottille 16F en action Alors que les Etendard IVP de la 16F terminent leur mue et acquièrent de nouvelles capacités opérationnelles, les événements se précipitent à 1000 km à vol d’oiseau de la frontière française … C’est au-dessus du chaudron bouillonnant de la Yougoslavie en décomposition que les Pirate vont connaître de […] Lire la suite »

1915 – 1918 : le GDE

Écrit le 03/07/16, dans La vie du Site
Le ‘Groupe des divisions d’entraînement’ du Plessis-Belleville Les autorités militaires décident d’implanter le ‘Groupe des divisions d’entraînement’ (GDE) dans le Valois le 21 novembre 1915. La première division (Farman) arriva le 21 décembre 1915. A la fin-février l’ensemble des divisions étaient installées au Plessis-Belleville. Le GDE avait plusieurs missions : – terminer la formation initiale […] Lire la suite »

Il était une fois la Dix

Écrit le 19/06/16, dans La vie du Site
Quand BA 110 rimait avec Dix La base aérienne 110 de Creil se dirige maintenant rapidement vers sa fermeture en tant que plate-forme forme aéronautique, entraînant le mouvement des ET 1/62 et 2/62 vers la base d’Evreux. La plupart des passionnés d’aviation n’ont pas oublié que l’activité aéronautique de la BA 110 s’interrompit une première […] Lire la suite »

Cinquante Mirage en surnombre

Écrit le 01/04/16, dans La vie du Site
5F, le Mirage de trop ? Alors que l’Armée de l’Air est en plein rééquipement avec des avions sophistiqués, puissants, coûteux, et que sa flotte de Mirage est déjà arrivée à maturité, des péripéties l’amènent à se doter du 5F. Lequel tranche par le caractère mono-mission de son système d’armes … Le Mirage 5F est […] Lire la suite »

Histoires de cockpit (2)

Écrit le 21/12/15, dans La vie du Site
Lâché sur monoplace à Tours Aujourd’hui comme hier, lorsque l’élève-pilote de chasse est lâché sur avion à réaction, à Tours, c’est un jour mémorable. Mais en 1965, l’aventure avait une autre saveur: à l’issue du cursus sur T-Bird, l’élève obtenait ses ailes au 5ème escadron, ‘Marcel Lefèvre’, équipé de Dassault Mystère IVA monoplaces. Et le […] Lire la suite »

Histoires de cockpit …

Écrit le 13/12/15, dans La vie du Site
… A la belle époque Denis Turina fait partie de la génération dorée des pilotes de chasse qui ont connu les avions américains et les Mirage. Certains de ses textes sont déjà connus des internautes (voir par exemple le site Histoires d’aviateurs). Quand Denis nous a proposé de publier des récits, nous n’avons pas hésité. […] Lire la suite »

Super Mystère B2 au 1/5 Vendée

Écrit le 28/05/15, dans La vie du Site
A Orange, sur SMB2 La plupart d’entre nous se rappellent que le Super Mystère B2 fut le premier avion de chasse français véritablement supersonique. Très tôt supplanté par le Mirage IIIC au sein de la DA (à partir de 1961), il équipa pourtant trois escadres. Donc six escadrons, puisqu’à l’époque chaque escadre CAFDA comptaient deux […] Lire la suite »