Les 2000 grecs à Marsan

Des photos … Les 2000-5 grecs font partie d’une petite flotte de 25 avions (dont 10 modifiés en Grèce à partir de cellules de 2000EG). La seconde génération de 2000 grecs fait suite à une commande de 2000BG et 2000EG (40 unités) passée en 1985. Ceux du 331 Mira portent un damier bleu et blanc […] Lire la suite »

Le CEAM célèbre 90 ans

Un Rafale décoré pour cet anniversaire Organisme central dans le développement de l’arme aérienne, le Centre d’Expertise Aérienne Militaire (CEAM) fête cette année ses 90 ans. A cette occasion, l’escadron de chasse et d’expérimentation 1/30 Côte d’Argent effectue ses missions sur un Rafale spécialement décoré. C’est le n°309, 30-HB, qui a reçu la peinture décorative, […] Lire la suite »

Opération Sagittaire, le COTAM en action

RésEvac grand style pour la Brigade Aérienne d’Assaut et de Projection Lorsque le week-end des 15-16 avril le Soudan sombre dans le chaos, la situation devient rapidement intenable pour les résidents étrangers de Khartoum. Il est alors décidé d’activer un plan d’évacuation de résidents étrangers par des moyens aériens: le lundi 17 avril, les équipages […] Lire la suite »

In memoriam : Jacques Guillem

Le 1er Avril dernier, peut-être un dernier pied de nez à son destin, Jacques Guillem s’en est allé rejoindre le Petit Prince après une lutte acharnée contre un cancer. Il était mon ami , mon mentor. Véritable bible de l’aviation, intarissable sur n’importe quel sujet aéronautique, le ‘’Jacquot’’ était aussi pilote, contrôleur aérien, journaliste expert […] Lire la suite »

LPM 2024-2030, l’ ALAT

Vers une diminution de voilure pour l’Armée de Terre ? Le document projet de la LPM 2030 est en décalage par rapport à la LPM 2019-2025, au niveau des hélicoptères de manoeuvre et des légers. Cependant, l’ALAT préservera son fer de lance, le Tigre, avec 67 machines à l’horizon 2030 (hors attrition), et obtient à […] Lire la suite »

LPM 2024-2030, l’Aéronavale

Les ‘pingouins’ s’en sortent-ils bien ? Le document projet déposé sur le bureau de l’Assemblée Nationale n’est malheureusement pas complet sur l’aéronautique navale, puisque les tableaux de synthèse des équipements ne mentionnent pas la flotte d’hélicoptères. Avec l’admission en service des H160, faut-il croire à une stabilité de la flotte autour de son socle NH90/Panther/Dauphin […] Lire la suite »

LPM 2024-2030, l’Armée de l’Air

Un format global ‘aéronefs’ maintenu, au prix de quelques délais ? Cette fameuse LPM est maintenant connue grâce au projet déposé sur le bureau de l’Assemblée Nationale : la trajectoire écrite maintient le format global des composantes ‘transport’ et ‘chasse’ de l’Armée de l’Air et de l’Espace, si l’on admet que la cible de 50 […] Lire la suite »

Ecole de Chasse et Alphajet : la séparation

Le 16 mars à Cazaux, dernier macaronage sur Gadjet Les six derniers pilotes de chasse ont été macaronés à Cazaux le 16 mars, effectuant leur formation finale au sein du 3/8 Côte d’Or. C’est la fin d’une idylle de 44 ans entre les jeunes chasseurs et le biréacteur franco-allemand. Dorénavant, la spécialisation se fera intégralement […] Lire la suite »

A400M dans l’Armée de l’Air

Le temps de la maturité Les dernières semaines ont vu la livraison de deux nouveaux avions destinés à la 61e escadre de transport, les 065 RBAT et 127 RBAU. Avec 21 avions livrés on approche de la fin de la tranche T1 de 25 appareils. Une tranche T2.1 sera programmée pour la LPM 2025-2030 : […] Lire la suite »

Mystère à la Huit

La ‘Mort qui Fauche’ est revenue ! NON ! … La LPM 2024-2030 n’a pas prévu de remettre en service les Mystère IV à la Huit, même rénovés (ou du moins, ce n’est pas encore public) … mais alors, pourquoi cette SPA 94 sur la dérive de l’Alphajet E94 ? Juste parce que c’est le […] Lire la suite »