Landivisiau, bref historique

La BAN de Landivisiau : 1965 – 2025

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La Base d’Aéronautique Navale (BAN) de Landivisiau est relativement récente, puisqu’elle a été décidée au début des années 60, notamment pour accueillir les Etendard IV M et P, ainsi que les Crusader F-8E(FN) acquis aux Etats-Unis.

La base est inaugurée par le Général De Gaulle, Président de la République, en 1965, et accueille deux ans plus tard la 11 F et la 15 F, sur Etendard IV M. L’année suivante, en 1968 donc, la 12 F et la 14 F, sur Crusader, arrivent à leur tour, en provenance de Lann-Bihoué. Lorsque la 15 F est dissoute en 1969, la 16 F, équipée d’Etendard IVP, reprit ses installations.

En septembre 1978, la 11 F passe sur Super Etendard, suivie par la 14 F, qui sera mise en sommeil en 1991.

Deux ans plus tard, la 17 F, elle aussi sur Super Etendard, quitte Hyères pour Landivisiau, alors que la même année, les premiers F-8P arrivent à la 12 F.

Le programme F-8P n’est pas à proprement parler une modernisation du Crusader, mais comme son nom l’indique une prolongation, afin de permettre à la 12F de faire en toute sécurité la soudure avant l’arrivée des Rafale, qui se fait attendre et dont le besoin se fait urgemment sentir.

Le programme de modernisation des Super Etendard est quant à lui plus ambitieux, et s’étale sur plusieurs étapes et standards successifs. Les premiers Super Etendard Modernisé (SEM) arrivent donc à la 11 F et la 17 F en 1994.

Les F-8P sont retirés en 1999, et les Etendard IVP prennent leur retraite l’année suivante, en même temps qu’arrivent les premier Rafale à la 12 F. Ces avions sont au standard minimal, dit F1, et sont introduits alors que les Crusader arrivent en bout de potentiel.

Les Rafale F1 peuvent remplir une mission de défense aérienne de protection de la flotte et permettent à la Marine, premier utilisateur de l’avion,  avant l’Armée de l’Air, de gérer le passage à un système d’arme à des années lumières de celui du Crusader.

Les 10 premiers Rafale M sont très loin de la capacité multi puis omnirôle des standards F2 et F3 introduits à partir de 2007, et devront passer par la case Clermont Ferrand, pour un coûteux retrofit, encore en cours pour quelques uns d’entre eux.

Un premier Tiger Meet fut organisé à Landivisiau en 2008, alors que la 11 F, unité tigre, vole sur SEM standard 4 et 5. La 11F s’équipe en Rafale F3 à partir de 2011.

La 17 F, dernière unité sur SEM, abandonne ses anciens avions en 2016. Elle est actuellement en phase de montée en puissance sur Rafale.