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Ecole de Chasse, 1973

Portes-ouvertes à Tours Saint-Symphorien

En septembre 1973, nous descendons à la Base Aérienne 705 de Tours Saint-Symphorien, pour la journée portes-ouvertes, seule occasion, pour nous autres civils, de voir et surtout de photographier des avions militaires … Les photos qui illustrent ces notes ont été prises en mai 1973 pour les Mystère IVA et en septembre 1973 pour les autres avions.

T-33 1973 314-UI

En septembre 1973, l'activité de l'Ecole de Chasse repose sur plus de 60 T-33

La BA 705 est la base d’accueil du Groupement Ecole 314 (GE 314) « Ecole de Chasse Christian Martel » depuis 1961 après son départ de Meknès, au Maroc. En effet, le GE 314 a succédé au Centre d’Instruction de la Chasse de Meknés, crée le 5 décembre 1943, unité qui a été renommée Ecole de Chasse en décembre 1945.

Mystère IVA 1973 314-TE

Les Mystère IVA du GE 314 ont quitté Tours en début d'année

Le GE 314 en septembre 1973

Le GE 314 est responsable de l’entrainement des pilotes de chasse et dispose, pour ce faire, de Lockheed T-33, le seul type d’avion restant en lice après le départ des derniers AMD Mystère IVA peu de temps auparavant.

T-33A 1973 314-UG

Les vastes hangars du GERMAS abritent quantité d'avions

L’Ecole est alors divisée en six escadrons, plus une escadrille de liaison. A cette époque, les avions ne portaient pas l’insigne de la cigogne dans l’étoile du GE 314 « Christian Martel ».

T-33A 1973 314-VB

En 1973, les avions ne portent pas encore l'insigne à l'étoile

Les six escadrons étaient les suivants :

– 1er EIV : Jean-Michel Lenglet ;
– 2ème EIV : Henri Jeandet ;
– 3ème EIV : Henri Arnaud ;
– 4ème EIV : Edmond Marin la Meslée ;
– 5ème EIV : Marcel Lefévre ;
– 6ème EIV : Jean Maridor.

T-33A 1973 314-VF

Les insignes d'escadrons ne sont pas portés non plus sur les T-33

Les cinq premiers escadrons étaient dévolus à la formation des élèves-pilotes, alors que le sixième assure lui le maintien en qualification des moniteurs, ainsi que des vols d’évaluation.

Mystère IVA 1973 314-ZA

Avant leur départ, les Mystère étaient pilotés par les moniteurs et les élèves en fin de cycle

Immatriculations.

Les T-33 portaient des codes en 314-UA—UZ, 314-VA—VZ , 314-WA—WZ et 314-YA—YZ , étant immatriculés en F-TEYA—YZ, (etc.).

T33 1973 314-YK

Les codes ne signifaient pas l'appartenance à un des EIV

Les Mystère IVA portaient eux des codes en 314-TA—TZ et 314-ZA—ZZ, pour F-TETA (etc.). L’escadrille de liaison portait elle les codes en « D », 314-DA à DZ pour F-RHDA à DZ, elle a était équipée notamment de Flamant, Broussard et de CM-170. Les Mystère IVA de Tours étaient motorisés par le réacteur « Nene », moins puissant que le « Verdon » des Mystère de la 8, ils équipaient le 5è EIV, depuis août 1961.

Mystère IVA 1973 314-TV

Même avec le moteur "Nene" moins puissant, le Mystère atteignait Mach 1 en piqué

Les T-33A étaient normalement des « SF », pour standard français: l’Armée de l’Air ayant reçu des T-Bird de différents lots (US, Canadair, Norvège), elle avait mené un programme pour les standardiser au niveau du réacteur et des équipements électroniques. Mais à partir de 1973, des T-33 au standard « US » furent également en dotation au GE-314.

T-33 1973 314-UN

30 années de carrière pour les T-Bird de l'Ecole de Chasse

Les T-33 ont été remplacés par les Dassault-Breguet-Dornier Alphajet E à partir du 4 mai 1979, la transition sur ce type étant achevée en le 12 novembre 1981. Au terme de leur carrière, les T-birds auront formé 3327 élèves, en 478 118 heures de vol.

T-33A 314-YH air2air

Avec le T-Bird, les élèves-chasseurs goûtaient aux joies de la THA ..

De nos jours, l’Ecole d’Aviation de Chasse assure les mêmes fonctions qu’en 1973, avec un parc aéronefs réduit de moitié. On compte actuellement à Tours trois escadrons: l’EIV 3/4 Limousin, l’EIV 3/13 Auvergne, et le Staneval 4/11 Jura (franco-belge).

Alphajet_2009_314-LI

Le Gadjet a déjà battu le record de longévité du T-Bird, à l'Ecole de Chasse

Les nouvelles traditions des trois escadrons ont été adoptées le 13 septembre 2012.

Mystere IV 1973 314-ZK

Presque 40 années nous séparent de ce bel avion du GE 314 !

Copyright: Michel Cristescu et escadrilles.org, tous droits réservés.

Remerciements: à Alain Crosnier, pour l’autorisation de publier les clichés de Mystère IV.