Base aérienne 101, 14 juin 1970

Portes-Ouvertes à Toulouse-Francazal

N2501 340 vu en 1970 sur la BA-101

Le 14 juin 1970, nous descendons à la Base Aérienne 101 de Toulouse-Francazal pour la journée portes-ouvertes, seule occasion, pour nous, pauvres civils, de voir et surtout de photographier des avions militaires !

La BA 101 est la base d’accueil du Groupement Ecole 316 (GE 316) et du Centre d’Instruction des Equipages de Transport (CIET 340), c’est dire que les Nord 2501 Noratlas y étaient nombreux.

Comme toujours, lors d’une journée portes-ouvertes, on trouvait quelques avions d’autres bases qu’ils soient venus spécialement pour la journée ou qu’ils se soient trouvés fortuitement à la base ce jour là.

Le GE 316

C’est l’école de navigation de l’Armée de l’Air, qui doit assurer la formation des élèves navigateurs, le perfectionnement radar et basse altitude des navigateurs déjà brevetés, ainsi que des élèves étrangers.

Il est doté de Nord N2501 Noratlas de type RN (classe volante) et RNR (nez radar), de M. Dassault MD 311 Flamant et de quelques Douglas C-47 radar, en attendant la dotation complète des N 2501 RNR.

Noratlas du GE 316 vu en 1970

Immatriculations:

N 2501 : 316-FA à FZ (F-TEFA à FZ) ; MD 311 : 316-KA à KZ (F-TEKA à KZ) ; C-47 : ?

Avions de l’unité photographiés :

N 2501 n° 114 316-FQ, n° 129 316-FA, n° 134 316-FT, n° 137 316-FM, n° 171 316-FR, n°188 316-FS, n° 189 316-FN, n° 197 316-FV.

MD 311 n° 266 316-KJ et n° 282 316-KY

C-47A-25-DK 42-92872

Le CIET 340

insigne du CIET sur un N2501

Le Centre d’Instruction des équipages de Transport est chargé de former, comme son nom l’indique, les équipages du transport aérien de l’Armée de l’Air.

Les élèves deviennent opérationnels après trois stages : le stage de transformation transport (STT), le stage de qualification transport (SQT) et le stage de qualification opérationnelle (SQO).

En plus de la formation des pilotes, le CIET forme aussi des navigateurs et des radio-navigateurs.

Des Nord C 160 Transall sont détachés, depuis octobre 1969, au CIET à partir de la 61^ème Escadre de Transport.

De plus, le CIET reprendra les missions SAR au début de 1970, suite à la dissolution de l’EARS 99.

Nous terminons ce bref survol des activités du CIET en mentionnant que ses moniteurs ont crée la seule patrouille acrobatique du Transport, la fameuse patrouille « GUIMAUVE », composée de quatre à six Noratlas.

N2501 Noratlas du CIET en 1970

Immatriculations:

N 2501 : 340HA à HZ (F-RBHA à HZ), 340-VA à VZ (F-RAVA à VZ) ; C 160 61-MA à MZ (F-RAMA à MZ).

Avions de l’unité photographiés :

N 2501 : n° 1 340-HG, n° 8 340-VA, n° 10 340-VD, n° 13  340-VF, n° 14 340-VE, n° 18 340-VN, n° 23 340-HR, n° 24 340-HT, n° 60 340-HH, n° 61 340-VH, n° 65 340-VM, n° 77 340-VL, n° 88 340-HV, n° 156 340-HK, n° 195 340-VK et le n° 208 340-VC.

Il est à noter que le CIET avait en dotation le premier et le dernier Noratlas de série construit.

C 160 n° F42 61-MN et n° F53 61-MY

N2501 premier de série vu à Toulouse Francazal en 1970

Les avions de passage.

N 2501 n° 160 88-JA du Groupe d’Avion Mixte d’Outre-Mer 88 basé à Djibouti, codes 88-JA à JZ (F-SCJA à JZ).

Nord 262A n° 52

Un reportage qui salue la BA-101 après sa récente fermeture aux activités aériennes opérationnelles.

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