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Rafale de l’Armée de l’Air : où en est-on ?

Écrit le 27/11/21, dans Actualités Internationales

Vers un étiage en 2022 et 2023

Les récentes manoeuvres pour exporter le Rafale ressemblent parfois à une braderie au détriment de l’Armée de l’Air : on sait qu’aucune livraison n’est intervenue depuis 2018 et que seulement 102 Rafale B et C ont été livrés à l’Etat. On sait aussi que la disponibilité technique (calculée sur la flotte totale) de cet avion n’a pas dépassé 60%. Donc, au vu de la perte de 12 Rafale Air vendus à la Grèce, puis de 12 avions vendus à la Croatie, l’AAE se dirigerait vers une flotte de 78 Rafale B et C, dont certains sont retenus pour expérimentation. En misant sur une disponibilité de 75% jamais atteinte, on aurait 58 avions aptes aux mission, soit trois escadrons. Voilà pour le ‘passif’.

Meilleur chasseur multirôle du moment, le Rafale connait un succès à l’exportation … mais c’est au prix d’une gymnastique inédite

Du côté ‘actif’ du bilan à venir, si l’on en croit la LPM 2019-2025, 28 avions de la dernière tranche de la commande en cours seront livrés entre 2022 et 2025 (1 l’année prochaine, 13 en 2023, 13 en 2024, 1 en 2025) ; tous ces Rafale n’iront pas à l’Armée de l’Air (avec 42 avions pour trois flottilles, la Marine est également ‘juste’). L’exportation à la Grèce a donné lieu a une commande supplémentaire de 12 Rafale Air, en 2021, livrables à partir de 2025. La ministre Parly a promis pour 2023 une commande de 12 Rafale pour compenser les ventes d’occasion à la Croatie ; on verra.

Après avoir contribué au soutex par l’équivalent d’un escadron (dixit un CEMAA), l’Armée de l’Air et de l’Espace va perdre 24 avions entre 2021 et 2024

En tenant compte de ces éléments, la flotte de Rafale de l’Armée de l’Air devrait évoluer ainsi : 102 avions fin-2020 ; 96 avions fin-2021 (-6 Grèce) ; 97 avions fin-2022 ; 98 avions fin-2023 (-12 Grèce/Croatie + 13 livrés) ; 104 avions fin-2024 (-6 Croatie + 13 livrés) ; 117 avions fin-2025 (à condition que la commande de compensation grecque ait été livrée en totalité, ce qui n’est pas assuré).

Le départ d’ici mi-2022 des derniers 2000C ouvre la voie à la création d’un escadron opérationnel Raf.5 en 2024, si tout va bien

La période qui vient sera périlleuse quant aux capacités de combat de l’AAE, même si en 2025 la totalité des 55 rénovations de Mirage 2000D aura été livrée et qu’une mini-flotte de 2000-5F reste disponible pour la défense aérienne. Il est primordial que la remontée de la disponibilité vers l’horizon 80% soit vérifiée dans les faits, ‘quoiqu’il en coûte’ …

La vente d’occasion des Rafale au standard F3 comporte un aspect ‘acquisition de nouveaux appareils au standard F4’, qui n’est pas abordé ici.

Alexandre et escadrilles.org