C’est à nouveau grâce à M. le député François Cornut-Gentille, que nous parvenons à connaître le pouls de la disponibilité technique des aéronefs des armées, et récemment de l’Armée de l’Air.
Commençons par les avions blancs (transport de personnalités, évasan, transport stratégique de personnels et fret militaires). Dans le bas du tableau, on trouve les Falcon 900 (2 appareils, 50 % de dispo en 2017) et TBM 700 (15 avions, 62 % de DT en 2017).
Pour les autres appareils (A310-330-340, Falcon 7X et 2000), la disponibilité technique est excellente (79 à 97 %), pour des avions qui sont, il est vrai, à des standards presque commerciaux.
Le tableau est nettement plus sombre pour les avions de transport gris, on en a l’habitude : toujours au sous-sol avec 20% de DT en 2017, la flotte de 14 Hercules (H) a de la peine à générer 3 avions en vol en moyenne. Les ‘Transaux’ font bien mieux, la flotte de 19 avions permet de mettre presque 8 avions en l’air chaque jour, en moyenne (DT de 40% en 2017).
Pour son entrée au palmarès, l’A400M a une belle marge de progrès : la dispo, catastrophique en 2016, affiche un taux médiocre de 25 % en 2017. Si l’on extrapole la progression, l’Atlas pourrait afficher un modeste 37 % en 2018 … pas de quoi encore concurrencer le petit CN235 (50% de DT en 2016 et 2017), qui vole en permanence sous toutes les longitudes.
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Une paire d’Atlas en attente d’une mission en 2018, sur la BA 123Passons aux chasseurs maintenant : le fer de lance de l’Armée de l’Air coûte cher à l’entretien (quasiment 5M. euros par avion et par an), mais la disponibilité technique du Rafale est remontée de 49 % en 2016 à 55 % en 2017.
La situation est grise pour les muds colorés de Nancy-Ochey : avec 35 – 36 % en 2016-2017, la dispo de la flotte de 2000D ne remonte toujours pas à son niveau d’avant Harmattan … Pourquoi ?
Pour les 2000 bleus, la flotte de 2000C ‘vintage’ (15 avions) a vu une belle remontée de sa DT en 2016-2017 (de 41 à 51 %) tandis que les -5F voyaient la leur stagner à 43 – 44 %. Il est vrai que les 28 2000-5F ne sont utilisés que par un escadron en métropole et un (petit) escadron à Djibouti: pas mal d’avions sont donc stockés en réserve.
Terminons sur une note à l’honneur des avions construits dans les années 70 : nos bons vieux Alphajet affichent 40 % de dispo environ, mais pour un coût annuel inférieur à 1 M. euros par appareil (on peut déjà être assuré que son successeur à Cazaux coûtera beaucoup plus cher) …
… Sans oublier une interrogation sur le coût MCO des drones, plus de 6 M. euros par machine en 2016-2017 pour générer 60-70% de dispo … Mais énormément de missions au dessus de la BSS, c’est vrai, donc un coût qui doit être regardé à l’aune des heures de vol.
Et les hélicoptères ?
Alexandre et escadrilles.org
Pour un topo sur l’évolution de la dispo à moyen terme, voir ici …